Ledare i Nautisk Tidskrift

Nautisk Tidskrift
Ledare nr 8/2007 Christer Lindvall

Christer Lindvalls ledare följer på resolutionen antagen vid Nordisk Fartygsbefälskongress i Åbo.

NORDISK NAVIGATØRKONGRESS - NORDISK FARTYGSBEFÄLSKONGRESS

Grunnlagt 1910

Tilsluttede organisasjoner:

Félag Skipstjórnarmanna, Island - Sveriges Fartygsbefälsförening

Føroya Skipara- og Navigatørfelag - Norsk Sjøoffisersforbund

Søfartens Ledere - Finlands Skeppsbefälsförbund

Åbo den 20 oktober 2007

Resolution

Nordisk Navigatorkongress/Nordisk Fartygsbefälskongress representerande sjöbefäl i de nordiska länderna har vid sitt möte i Åbo den 18 oktober 2007 diskuterat nedanstående policydokument från EU-kommissionen rörande åtgärder för att förbättra nyrekryteringen av fartygs- och maskinbefäl.

Kongressen har noterat följande:

COMMUNICATION FROM THE COMMISSION

An Integrated Maritime Policy for the European Union where one project together with others are of particular importance -

A review of EU labour law exemptions for the shipping and fishing sectors

“The Commission will encourage the formation of multi-sectoral clusters and regional centres of maritime excellence, and promote a European network of maritime clusters.

The Commission’s aim is also to increase the number and quality of maritime jobs for European citizens. The decline in seagoing employment is worrying and needs to be reversed, as seafarers’ experience is key also for shore-based jobs. Improved staffing policies and working conditions (including health and safety), supported by a concerted effort by all maritime stakeholders and an efficient regulatory framework taking into account its global context, are necessary if Europeans are to be attracted to the sector.

The Commission fully supports the social dialogue on the integration of the ILO Convention on maritime labour standards into Community law. The Commission will also promote the design of a system providing Europeans with better and wider career prospects in the maritime cluster. This will include broadening the scope of maritime studies and enhancing the skills and qualifications for the maritime professions.”

Kongressen debatterade denna skrivelse och kunde konstatera att den delar Kommissionens uppfattning att sjöbefäl är nyckelpersoner med hög maritim kompetens och utgör därmed basen för en framtida konkurrenskraftig sjöfartsnäring inom EU, såväl ombord som iland.

Kongressen ser därför mycket positivt på de förslag till åtgärder som Kommissionen fört fram och delar uppfattningen att en förbättring av förhållandena ombord måste ske vad gäller bland annat arbetsbelastning och arbetsmiljö.

Kongressen anser därför vidare att vissa av dagens förhållanden ombord har en stor negativ betydelse för den framtida rekryteringen av sjöbefäl och för att få sjöbefäl att stanna ombord längre tid.

Kongressen konstaterar att det är bland annat följande negativa faktorer som framför allt påverkar rekryteringen och att många sjöbefäl ganska omgående efter examen söker sig iland:

- Införandet av ISPS - koden och därmed försämrade möjligheter till landbesök.
- Den ökande arbetsbelastningen genom minskade bemanningar, i många fall dålig arbetsmiljö, ökande administrativa uppgifter och ett utökat antal inspektioner från olika intressenter.
- Ökad kriminalisering och diskriminering av sjöfolk.
- De sociala förhållandena, med lång bortavaro tid från familj och socialt umgänge.
- Dyra kommunikationsmöjligheter genom Internet mm.
- En ökande piratverksamhet i vissa delar av världen.
- Bristande respekt för nuvarande och framtida sjöbefäl i deras yrkesroll.

Kongressen ser det dock positivt att sjöbefäl efter en längre tid söker sig iland till andra befattningar inom sjöfarten. Alla inblandade inom sjöfarten måste också arbeta för en förbättrad sjösäkerhetskultur för att därigenom skapa en positivare bild av näringen. Detta tillsammans med förändrade attityder, hos alla berörda, i sjösäkerhetsfrågor är nödvändigt för att skapa ett förtroende hos allmänheten och därmed en ökad rekrytering.

LEDARE

Större krav borde ställas på redarna

Befälsbristen gör sig nu mer och mer gällande både här hemma och globalt, framför allt när det gäller maskinbefäl. Detta har inte kommit som en blixt från en klar himmel. Både nationellt och internationellt har man varnat för att denna situation kommer att uppstå. Det är dock inte många som reagerat. Redarna söker nu med ljus och lykta för att få tag på befäl, naturligtvis till samma pris som tidigare, detta medan lönerna stiger kraftigt. I Manilla är representanter från stora rederier, som t ex Maersk, ute på gatorna där man vet att sjöbefäl samlas, för att ”ragga” befäl.

Det är dock inte bara löner som är viktiga, även om de utgör en stor del. Det är också fråga om en allmän personalpolitik inom rederiet, bemötandet av befälen, respekt för medarbetare, ledighetssystem, möjligheter att kommunicera med omvärlden etc. Vi möter också nya generationer med helt nya krav från omvärlden och annan utbildning. Det måste vi också svara upp till.

Uttalandet ovan speglar också vår oro för framtiden och utvecklingarna av de nordiska sjöfartsnäringarna. Vi anser att tillgången på sjöbefäl och deras kompetens utgör en väsentlig del av denna utveckling i hela sjöfartsklustret, såväl ombord som iland. Det är denna kompetens som Sverige och andra länder inom EU, liksom EU som enhet, ser nödvändigheten av att bibehålla. Det är därför man har infört möjligheter till kraftiga stödåtgärder för just sjöfartsnäringen.

Avsikten har, enligt min uppfattning, aldrig varit att stödja ett antal redare under nationella flaggor att segla med nästan enbart utländska sjöbefäl och från länder utanför EU (även om de många gånger är lika kompetenta). Risken är då att all kompetens i framtiden kommer att finnas i deras hemländer och troligtvis då utanför EU. Sjöfarten kommer då naturligtvis med all sannolikhet att flyttas dit där kompetensen finns.

Vad har då det nationella stödet från medborgarnas plånböcker bidragit till? Statsmakterna borde ställa större krav på redarna när det gäller utbildningsplatser och nyrekrytering för att stöd skall utgå, då de är de stora flaskhalsarna i utbildningssystemet till framtida befäl.

Christer Lindvall
vd, SFBF

Sveriges Fartygsbefälsförening Gamla Brogatan 19 111 20 Stockholm

Tel. 08-10 60 15 Fax. 08-10 67 72 Mail: kansli@sfbf.se